“实验6”号科考船成功下水 我国海洋科考又添利器：开云(中国)Kaiyun·官方网站，开云(中国)Kaiyun

发布时间：2024-10-05  人浏览

本文摘要：“科技日报”微信公号7月18日消息，随着香槟酒摔碎，两舷喷射出礼花的华丽彩带，全场听见冷淡掌声。

“科技日报”微信公号7月18日消息，随着香槟酒摔碎，两舷喷射出礼花的华丽彩带，全场听见冷淡掌声。7月18日，中国科学院南海海洋研究所（以下全称南海海洋所）新型地球物理综合科学考察船“实验6”号龙骨暨命名活动在广州举办。本文图片皆来自“科技日报”微信公众号　　“实验6”号总投资5.175亿元，设计总吨3990，船总长90.6米，型长17.0米，型浅8.0米，仅次于速度16.5节，续航力为12000海里，定员60人，谦和力60天。“实验6”号是一艘使用国际最先进设备设计理念，科考能力引人注目的特种用途船舶，观测手段超过国际先进设备水平。

　　中国工程院院士、南海海洋所原所长、南方海洋科学与工程广东省实验室（广州）主任张偲回应，“实验6”号空缺了我国目前中型地球物理综合科学考察船的空白，充分发挥专业调查船与综合科考船功能，大力提高我国地球深部结构和深海大洋极端环境观测研究水平。　　“实验6”号身怀绝技　　这是国内首艘以地球物理勘探、地震收集和处置居多的现代化科考船，是“十三五”科教基础设施建设项目，由南海海洋所分担修建。

　　简而言之，“实验6”号身怀多种“绝技”，既有展开地球物理专业调查能力的特长，还需要符合物理海洋、海气相互作用、海洋化学等多学科的综合实地考察市场需求。　　不仅于此，它还不具备在深海沟等极端环境下展开地形、地貌、海流、生物群落调查和采样能力。

它不知疲倦，擅长于全球航行和全天候观测，技术水平和实地考察能力皆超过国际先进设备水平。　　“地震收集是科考船在目标海域底部投入海疷地震仪阵列，在船尾拖放气枪震源和多道电缆，通过科考船以走航装载方式向海里升空高压空气炮，利用人工源地如雷方法生产地震声波，海疷地震仪和多道电缆收集地震数据后重复使用分析，通过分析提供的数据可以说明海域的地质构造情况，还包括岩浆活动、地壳结构、板块张裂等情况。” 南海海洋所造船办公室总工程师蔡小阳对于“实验6”号的顺利龙骨，十分高兴，“就像看见自己的儿子降生”。

龙骨现场。　　为何修建“实验6”号？　　长期以来，海洋科学考察船仍然是人类理解海洋的最重要手段之一。目前，我国在役各类海洋综合科考船和专业调查船60余艘，其中，重新加入国家海洋调查船队37艘，相比之下多于美、俄、日等发达国家，符合没法当前我国海洋事业较慢发展的必须。　　特别是在是科考船总体数量较少、观测手段领先和观测能力低等因素，很大制约了我国海洋科学的发展，沦为导致我国海洋科学长年领先的主要原因。

2018年11月，“实验6”号月动工修建。　　为更佳适应环境我国海洋科学事业的较慢发展，了解前进实行海洋强国战略，我国近年来减缓了科考船修建的步伐。2018年5月，“实验6”号项目通过国家发改委的评审；同年9月，南海海洋所与中船黄埔文冲船舶有限公司签定修建合约，同年11月月动工修建。

　　“新型”反映在哪？　　“实验6”号创意使用了掌控气泡阻碍的船型一体化设计技术，顺利解决问题了快速性与抗气泡阻碍性之间的对立。　　“以前的科考船，更加侧重快速性，但往往忽略气泡下泄对船底声学设备影响，造成略为在大一点的海况下，船底的声学设备就不会因气泡影响无法用于。

而我们这次使用的线型，通过使用内凹的小球鼻，仅有壮烈牺牲较小的阻力，可以确保气泡下泄拟合的路径，对船底声学设备的影响可超过大于。” 蔡小阳说道。　　“实验6”号是国内首艘使用国际上近期、最先进设备的混合加热D型吊舱前进技术的科考船，解决问题了水下噪声对观测精度的影响。

　　科考船一般利用大量声学设备对水体、海底底质展开观测，这些声学设备对水下背景噪声，特别是在是水中的噪声源和气泡十分脆弱，尽可能增大或避免这些噪声，可大大提高观测精度。　　“实验6”号实质上就是一个海上流动实验室。它在海洋上收集到的样品，可及时在船载实验室展开现场处置与数据分析，实时数据传输到陆基实验室。　　当车站在驾驶室，面积极大的作业甲板映入眼帘。

“甲板面积大约600m²，超过更高的4000吨级科考船水平。” 蔡小阳讲解，当前的综合科考船广泛使用模块化设计理念，每个航次有可能配备有所不同的科考仪器，大的甲板面积指出一次航行可配备的科考设备种类多，可已完成的任务多，能力强劲。　　南海海洋所党委书记、副所长詹文欢回应，作为最重要的海上对外开放分享平台，“实验6”将沦为我国一个先进设备的新型海上移动实验室和观测装备的技术试验平台，提高我国海洋观测能力和数据样品提供能力。

　　这艘科考船有啥用？　　“实验6”号将专门从事哪些“工作”呢？记者了解到，它分担的“工作”可不少。比如展开定点和回头航式海洋环境参数倒数观测、海面常规气象倒数观测、海底地形地貌观测、底质取样等。更加最重要的是，它能胜任实地考察数据系统构建、现场印证以及与陆基实验室的数据传输与处置，以后都能大大符合大气、海面、水体、海底及深海极端环境等基础科学实地考察的市场需求。　　船舶龙骨并不意味著修建工作的已完成，“实验6”号龙骨后还要之后展开船舶舾装、内部翻新、设备加装、系泊试验等工作。

“海试尤为关键，主要测试船舶的修建质量否破关，航行性能否超过拒绝，各项子系统否按规定加装精确并成功运营。”蔡小阳说道，“只有海试超过设计拒绝，运营稳定，证实系统与设备皆无问题后方可交船。

之后还须要对科考系统展开宽约数月的可靠性检验航次，证实正确性后方可展开月的科考任务。” 根据修建计划，“实验6”号预计2021年中国人民解放军海军服役。　　南海海洋所副所长龙丽娟回应，这一国家海洋科考重器的投入使用，对于提升我国海洋观测能力和数据样品提供能力，开发利用海洋空间资源、油气矿产和生物基因资源，确保国家主权与海洋权益，确保我国经济社会可持续发展，减缓建设海洋强国具备十分最重要的推展和促进作用。

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